1. netpas acc，汽车apa系统和pas系统什么区别？
汽车APA系统：自动泊车辅助系统（AutoParkingAssist,APA）是利用车载传感器（一般为超声波雷达或摄像头）识别有效的泊车空间，并通过控制单元控制车辆进行泊车。
相比于传统的倒车辅助功能，如倒车影像以及倒车雷达，自动泊车的功能智能化程度更高，有效的减轻了驾驶员的倒车困难。汽车PAs系统：PAS全称Porsche Active Safe, 也就是保时捷主动安全系统, 它通常与自适应巡航定速控制系统(Adaptive Cruise Control – ACC) 一起出现, 被称作"带保时捷主动安全功能(PAS) 的自适应巡航定速控制系统"
.PAS则是基于ACC的前向雷达的一个辅助安全功能, 车速大于30km/h时自动启动, (不需要开启ACC). 工作原理类似ACC, 当车辆接近前方物体的速度过快或长时间车距过近时,系统将发出视听信号, 并通过制动踏板的振动提醒驾驶者采取必要的措施. 并在需要时通过系统增加制动力或施加最大制动力刹停车辆.回答希望能够帮助你！
2. 有谁能告我这些英文缩写是什么意思？
谢邀：这款游戏叫做梦幻足球联盟
SPE 速度
CON 控球
ACC 加速
PAS 传球
STA 体能
CRO 传中,横穿
STR 力量
SHO射门
TAC 铲球
HEA头球
3. 30万左右的省心省油的六？
很高兴回答你的问题！我跟你一样，两个孩子，不过我家大的3年级，小的幼儿园小班，现在我开的是2012年买的八代雅阁，老婆开2011款卡罗拉。我的换车思路跟你一样，接下来要买一辆真7座车，做一个称职的奶爸，为老婆孩子、家人服务！我现在看中2款车，明年还有一款车会上市，到时候再决定买哪辆，我觉得这三款也很符合你的购车需求！
1.汉兰达：也是你的候选车，这款车虽然配置低，价格高没优惠，但它凭借大气的外观，宽敞的车内空间，出色的可靠性，舒适的底盘，不错的动力组合，超高的保值率常年霸占着该级别老大的地位，这么多年挑战者众多，除了大众途昂其他基本歇菜。不过汉兰达自己一个人开油耗偏高，第三排进出不是很方便，只能临时坐坐小孩子，成年人坐着不舒服。其他方面汉兰达非常不错！
2.奥德赛混动：奥德赛的车身尺寸跟雅阁差不多，进出停车场完全不用担心车身尺寸问题，可车内的空间真的非常大，7个座位都很舒适，灵活多变，第三排收起是超级4座车，可以给孩子当临时办公桌，驾驶感受和轿车差不多，混动版油耗综合7-8升，平时自己开也很省。质量可靠，保值率很高。不过缺点很明显：底盘滤震差、隔音差。第三排头部离后玻璃很近，一旦被追尾很危险。这也是我对奥德赛最大的意见。
3.国产版丰田塞纳混动：原来平行进口的塞纳价格贵、配置低、车型较老，一直没有考虑过。但新款国产的消息已经板凳钉钉，估计2022年前会上市，还是混动版。它除了有奥德赛的优点外，底盘滤震、隔音更好，空间更大，相比GL8省油省心，更适合家用！如果上市后价格能接受，我会考虑塞纳。
以上是我的推荐，不当之处欢迎指正！
4. 射击游戏中的ACC是什么意思？
DEX是敏捷/速度/灵巧 STA是耐力 END是耐久 INT是智力/魔力 SPR是精神/爆击值/愤怒值STR 力量 ATK是攻击 AGL是敏捷 ACC是命中 INT是智力 DEF是防御 STA是耐力 EVA是回避 足球spe acc等的意思 spe=速度 acc=精度 sta=耐力 tac=技术 con=控制，控球 pas=传球 cro=传中 sho=射门 hea=头球
5. 到底有没有使用沃尔沃的技术？
吉利即使收购了沃尔沃，也不是可以随便使用沃尔沃的技术的！收购品牌不等于收购技术专利！吉利全面控股沃尔沃也就是说明了吉利是沃尔沃的大股东，那么吉利仅仅可以从沃尔沃的销售利润中按控股比例进行分红，在沃尔沃的利润中，吉利必然拿大头！至于专利技术几乎不会有任何的新技术会用到吉利车上，这就是对技术的保护，不是想的那么简单！如图所示，目前吉利的组织架构！沃尔沃汽车与吉利汽车并不是从属关系，而是出于并列的关系并保留各自的独立性！由此可见吉利想用沃尔沃的技术相对困难，不是不可能，那就得是上层沟通的问题了，具体怎么玩咱们一般人是没办法得知的！从这幅图可以看出，吉利控股下设的“中欧汽车技术研发中心CEVT”这个是由吉利与沃尔沃联合开发的，吉利拥有高达100%的话语权！CEVT研发中心内部人员由曾经效命于福特、沃尔沃、萨博、通用等一系列尖端人才所组成！可以说CEVT就是吉利这么多年东征西讨的最大收益，也是在未来吉利能否崛起的最核心命脉！CEVT的存在也表明了吉利与沃尔沃之间存在一定的技术共享，但更多的是在沃尔沃与其它品牌人才的帮助下搞开发，借鉴可能存在，但照搬沃尔沃的技术进行使用是根本不可能的！就比如CMA就是吉利和沃尔沃汽车联合开发的针对紧凑型汽车的全新模块架构！知识产权、专利技术有一些是没办法拿到明面上说的，如果吉利官方现在大规模宣称使用了沃尔沃的技术，那么相信很多知识产权保护部门会找吉利的麻烦！而吉利汽车的确可以借此销量大涨，但目前本身就艰难的沃尔沃的境况就会更加艰难！
总而言之的是吉利直接从沃尔沃获得技术几乎是不可能的，但可以通过CEVT研究室这个后门搞一些“联合开发”嘛！这一联合开发里面的说道就多了，搞联合双方就都得提供点技术出来（虽然吉利拿不出什么技术，但吉利拥有这个CEVT的绝对话语权），这样也就避开了专利保护的问题，所以不能说吉利用了沃尔沃的技术，但吉利有沃尔沃工程师帮忙研发设计的产品，具体怎么回事各位自己合计吧！如果非要说吉利从沃尔沃手中拿到了什么好处，鄙人认为吉利能获得的是沃尔沃的“供应链管理”以及“质量管理体系”，这两部分才是吉利获得的最重要的人“技术”！能否造出好车其实与能否自主研发三大件关系不大，质量管理体系的完善最为重要，拼装出的超跑比比皆是，比如科尼塞克、帕加尼等，都是拼凑的，但一样文明与世界！靠的的就是“质量管理体系”的健全，所以这部分对吉利最为重要，至于什么沃尔沃的技术真心不重要！我国自主车用的部件很差么？一点不差，FEV的发动机、IHI的涡轮、爱信的变速箱、翰德的地盘四驱、博世的电控部分，这已经相当豪华的几大件了！可是我们组装到一起就造出好车了么？没有，问题就是出在质量体系不健全！
6. 法系车DS7怎么样？
我觉得DS7是款好车，只不过不被当前市场认可。
客观来讲法系车并没有那么差，更多的是在按自己的信仰造车，好料都用在看不见的地方，设计都很惊艳，维修起来没有日系那么方便，再加上法系这两年在国内断崖式的下滑，买法系的就剩那么一部分忠粉了，多数看中的是法系的底盘。
DS7目前月销量一百多，卖的不好，但确实是一款不错的车。
先说性价比，DS7属于二线豪华，对标竞品可为宝马X1，奥迪Q3，指导价格差在5万左右，DS7终端优惠普遍在3万，整车尺寸优于后者，外观仁者见仁智者见智了，我是觉得不错，内饰豪华氛围、浪漫风格浓郁，感觉优于竞品。
动力总成上搭载1.6T涡轮增压发动机，180马力，最大功率133Kw，最大扭矩250牛米，百公里加速9.5秒，对于这个尺寸的SUV完全足够了，还有高功率版本可选。大家老吐槽PSA万年1.6T，这个发动机有啥不好的，曾经的沃德十佳发动机，宝马搭载迷你Cooper上，PSA最早搭载在十几万的C4l上，法国人不实惠吗？只不过目前很多国人还不习惯法式的运动和浪漫，更接受日系的可靠与实用。
用料方面同平台的雪铁龙天逸，去4S店看看，前后铝合金防撞钢梁，同价位的车有几个配了，打开内饰软包或者隔音层还有多少厂家用的是纯白的棉质材料。
Leon点评：法系就像是一个不会说话但很实在的小孩，唯有接触才知道他的特点与优势。现在已经不是酒香不怕巷子深的时代了，有好的产品但不懂得关注消费者是不行了，营销和服务上下点功夫很有必要！
7. acc是电脑自带的吗？
是的，一般Windows系统会自带，但是不同系统版本对应的net framework版本也不一样，有时候需要自己根据需求自行安装或更新对应的版本
