1. 新速影音，云速影音播放器的云播放怎么用？

你把种子或者下载地址上传到云速影音里面就可以在线云播放了 新速特软件站，上面就有云速影音的下载 很简单的，有什么不懂的在问我

2. 速系电脑的性能咋样？

1. 速系电脑的性能很好。2. 这是因为速系电脑采用了先进的处理器和高性能的显卡，能够快速处理各种任务和运行大型软件，提供流畅的使用体验。此外，速系电脑还具有良好的散热系统和高速的存储设备，能够保持稳定的性能并提供快速的数据读写速度。3. 速系电脑的性能不仅适用于日常办公和娱乐使用，还能满足专业领域的需求，如图形设计、影音剪辑、3D建模等。同时，速系电脑的性能也为游戏玩家提供了流畅的游戏体验，能够运行大型游戏并展现出精美的画面效果。总的来说，速系电脑的性能在各个方面都表现出色，能够满足用户的多样化需求。

3. 哈弗m6怎么样？

打算10万以内落地买一辆家用SUV车型，没什么特别的要求。老百姓用主要追求性价比高，后期不要出太多毛病，当然能够照顾一下面子就最好了。去年的时候比较热衷于捷达推出的首款SUV，捷达VS5。听说除了变速箱不一样外，几乎等同于换壳的大众探歌。

结果见到实车之后发现根本不是这么一回事，打开车门看内饰，真的是很有捷达的感觉，驾校教练车的气息扑面而来。三大件确实可靠性不错，但我感觉价格还是有点高，自动挡的最低配车型优惠完裸车都要9万，有些失望。

之后就从网上逛各种汽车论坛，然后看汽车销量排行，这才定准了新目标哈弗M6，其实我也知道这款车就是老款哈弗H6换壳生产，但我却感觉这样挺好的。如果哈弗M6叫做哈弗H6经典款，反而感觉自己买的是一个老车。但是M6换了一个新名称和新外壳再卖，就感觉这是一款新车。不得不说哈弗的营销套路还是玩得挺好的，让老百姓明白哈弗M6的核心，又花钱花得舒服。

选车时原本打算买自动挡中配车，也就是超值版，但总感觉配置还是有点低，高配车型有原装的倒车影像，定速巡航等配置，表面上贵4000块钱，实际顶配还能比中低配多优惠1000元，所以我感觉顶配的性价比也还可以，最终就入手了精英型。

这款车的官方指导价是8.2万，从优惠4500元砍到6000元，裸车成交价7.6万。车辆购置税6726元，保险费用5249元。全款买的话，强制店内上牌600元。全款总落地价合计88,575元。个人感觉这价格还算可以吧，至少比捷达VS5性价比高一点。

感觉哈弗M6的这套动力总成，和大众的1.4T黄金动力总成挺像的。哈弗的1.5T发动机拥有最大150匹马力，最大扭矩210牛米。功率一样，扭矩比大众的1.4T发动机小。同样匹配7速双离合变速箱，但哈弗匹配的是湿式双离合，可靠性和平顺性更稳定一些。

这里真的不是吹哈弗，我认为在双离合领域能够和大众抗衡的，可能就只有哈弗了吧，这调教的感觉真的很舒服，正常行驶几乎感觉不到顿挫，网上也没听说哈弗变速箱故障大修的情况。不过动力表现差强人意，哈弗M6是一款SUV车型，而且扭矩不如大众1.4T发动机出色，所以实际动力输出表现挺一般的。家用代步倒是也算合格，但地板油也没有推背感。

下面再来说一下大家比较关注的油耗问题吧，我自己算了一下，现在基本上是5毛钱1公里，平均百公里油耗在8升左右，表显油耗是7.8升。现在油价比较便宜，如果恢复7元时代，估计每公里要七八毛钱。不过我一年应该也跑不了1万公里，所以总体油耗也能接受。

哈弗M6这款车外观是真大，造型也比较好看。老款哈弗H6热销多年，整体技术已经很成熟，所以对哈弗M6的质量表现也不用过于担心。毕竟哈弗也属于国产一线品牌，跟杂牌军的质量水平比根本不是一个层次。对这款车最不满意的地方就是，顶配车型的配置也不够好，竟然没有电动座椅调节，而且后来才发现这款车顶配也只有两个气囊，四个喇叭，相对老款哈弗H6来说配置阉割太严重了。

以上内容就是哈弗M6车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对哈弗M6这款车的看法。

4. 苏州有哪些知名的企业？

霸气！苏州这2个本土企业，上榜世界500强！

（7月20日），

2017世界500强排行榜公布，

今年中国上榜的企业达到了115家，

其中有2家苏州的本土企业！

上榜世界500强！

上榜世界500强！

上榜世界500强！

世界500强排行榜出炉

《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，被誉为“终极榜单”，由《财富》杂志每年发布一次。

在今年的榜单中，中国企业拿下了前五强中的三各席位。沃尔玛连续四年排名第一位，中国国家电网、中国石化、中国石油分别列第二、第三、第四。

此次榜单中还有很多新面孔，有10家中国公司首次上榜，它们是：

安邦保险集团、恒力集团、阳光金控、阿里巴巴、碧桂园、腾讯、苏宁云商、厦门建发集团、国贸控股集团和新疆广汇。

没错，阿里巴巴和腾讯今年首次上榜了！

还有一个我们苏州人非常熟悉的企业也在上面——恒力集团。

在中国上榜企业中，北京上榜企业达56家，稳居全国第一。上海8家以企业上榜位居第二。 江苏一共有4家，咱们苏州这次有2家公司入围，成绩已经非常不错了！

苏州两家企业入围

上榜企业中江苏有4家：南京2家，苏州2家。

苏州除了今年新入围的恒力集团，沙钢集团已经连续多年入围500强。其中，恒力集团以2016年营业收入378.8亿美元，超过此次入围门槛的216亿美元，杀入榜单第268位。沙钢集团位则列第365位。

而南京的两家分别是：第89位的太平洋建设集团和第485位的苏宁云商集团。

太平洋建设集团

排名：第89位

所在地区：南京（迁址新疆）

董事长：严昊

经营范围：公路、市政、水利等基础设施投资与建设为核心产业

太平洋建设始建于1995年，是一家以基础设施投资与建设为核心产业，拥有国家公路、市政、水利、建筑等多个总承包及若干专业承包一级资质，风景园林工程设计专项甲级资质的私营企业。

太平洋建设连续入选世界500强和中国企业500强。在2016中国企业500强中排名第19位。 2017世界500强位列第89位，比去年上升了10位，全球工程与建筑业私企第一。

随着实力的不断壮大，太平洋建设极速裂变为35个大平台，152个下属集团。在发展战略上，制定了“试水京津渝、进军云海藏、决战大西北”的发展格局。

恒力集团

排名：第268位

所在地区：吴江

董事长：陈建华

经营范围：石化、地产、织造、化纤等

恒力集团始建于1994年，是以石化、聚酯新材料和织造为主业，热电、机械、金融、酒店、地产等多元化发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业，建有国家“企业技术中心”，企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。

2016年，恒力集团实现营业收入378.8亿美元，远超今年世界500强入围门槛的 216亿美元，首次申请便进入了榜单前300位，位居第268位。

恒力集团始终坚守实体经济、不断转型升级，实现“原油—芳烃—精对苯二甲酸（PTA）—聚酯（PET）—民用丝及工业丝—织造”的完整产业链条，企业各项营业收入和利润率实现跨越式增长。

目前，恒力在“一带一路”重要节点大连全力推进恒力石化产业园建设。其中PTA项目已于2015年全部投产，成为全球规模最大的PTA生产基地之一，国务院发文重点支持的恒力2000万吨/年炼化一体化项目正在紧锣密鼓建设中，预计2018年10月建成投产。

沙钢集团

排名：第365位

所在地区：张家港

董事长：沈文荣

经营范围：钢铁冶炼，钢材轧制，金属轧制设备配件等

沙钢集团总部位于长江之滨的新兴港口工业城市——张家港。主导产品为宽厚板、热轧卷板、冷轧卷板、高速线材、大盘卷线材、带肋钢筋、特钢大棒材等，已形成60多个系列，700多个品种，2000多个规格。

沙钢集团的高速线材、带肋钢筋等产品荣获“实物质量达国际先进水平金杯奖”、“全国用户满意产品”等称号。带肋钢筋获得了CARES认证，热轧板卷通过了欧盟CE认证，船板钢通过了十国船级社认证。近年来，沙钢产品已远销至东南亚、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等80多个国家和地区。

2016年，沙钢全年共完成炼铁3020万吨、炼钢3325万吨、轧材3254万吨，实现销售收入1983亿元、利税79.54亿元、利润50.51亿元。

在“做精做强钢铁主业、做大做优现代物流、做好做实非钢产业”战略指引下，沙钢集团企业竞争优势和实力不断壮大。2016年在中国企业500强中名列第69位，中国制造业500强中名列第22位，而且今年已经是连续9年跻身世界500强企业了。

苏宁云商集团

排名：第485位

所在地区：南京

董事长：张近东

经营范围：零售

苏宁云商原为苏宁电器股份有限公司，2013年2月公告称由于企业经营形态的变化而拟将更名。这次也是苏宁首次跻身世界500强榜单，以223.661亿美元的营收，位列485位。

苏宁创办于1990年12月26日，是中国商业企业的领先者，经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等综合品类，线上线下的融合发展引领零售发展新趋势。

经过27年的发展，苏宁通过推动门店的互联网改造、线上平台和移动端的快速发展和OTT市场的广泛覆盖，实现了全渠道布局。

在线下，苏宁实体连锁网络覆盖海内外600多个城市，拥有苏宁云店、苏宁生活广场、苏宁小店、苏宁易购直营店、苏宁超市等多种业态近4000多家自营门店和网点；苏宁易购线上通过自营、开放和跨平台运营稳居中国B2C市场前三。

5. 凯迪拉克XT6？

当买SUV成为大多数人的选择时，我们究竟是在青睐什么？是充裕的空间、稍高的坐姿，还是大气的外形？其实，真正让SUV火爆的是其豪迈的气质。这种气质不在于简单的几项参数，而是来源于整车设计带来的独特感受。而在SUV中，拒绝妥协的豪华品牌旗舰SUV才称得上是SUV的最终形态。最近几年，豪华品牌旗舰SUV市场可比我们想象的要热闹。

除了这一级别的常胜将军奥迪Q7之外，BBA之外的豪华品牌也在逐步发力。比如凯迪拉克最近推出的XT6就率先在这一级别实现国产，成为了XT系列的旗舰之作。XT6定位中大型SUV，是一款有着超过5米车长的全球车，引入国内生产后其突出实力绝对不止“更便宜”这一点。

沃尔沃XC90同样是二线豪华品牌的杰出作品，也同样是一款与国内市场有着不解之缘的车型。作为沃尔沃被并购后的开山之作，XC90虽然不在国内生产，但由于公司股权与合作关系的缘故，其一直被当做有着国产血统的豪华旗舰SUV。面对奥迪Q7这样的老大哥级别对手，XT6和XC90在产品力方面有胜算吗？

XT6的外形分为运动版与风尚版两款，其主要区别在于前脸格栅的细微设计差异，整体上外观保持了高度的一致性。前有巨大格栅，侧有标配20寸超大轮毂，XT6的气场绝对配得上豪华旗舰SUV的定位。细看之下，XT6的细节设计也值得称道。比如集成了145颗LED光源的智能矩阵式前大灯，不仅具备目前市面上能找到的所有尖端功能，同时还突出了独特的设计感与科技审美，让美式豪华也多了不少细腻的元素。

对比之下，XC90的外形则少了一些繁复，多了大量留白。作为来自北欧的豪华品牌，沃尔沃从不在外观设计方面多以极简的线条勾勒。XC90的设计宛如一套笔挺西装，将魁梧的身材藏得恰到好处。XC90的这套外观设计从2015款沿用至今，其简单轻奢的质感也一直没有落伍，可见沃尔沃设计的成功之处。其实初代XC90就曾对Q7的全球销量产生了巨大的影响，直到后来沃尔沃的换代节奏跟不上奥迪的步伐才让Q7又成为主流。

回到奥迪Q7的设计水平上看，疆哥还是不得不佩服奥迪设计师的远见卓识。早期Q7与Q5L等一众奥迪车型开始采用年轻化设计，业界基本上都不看好，认为其设计与用户形象不符。从销量上看这种观点也没错，但奥迪经历了一个季度的阵痛期后又回到了巅峰，比如Q5家族在今年6月就超越了X3与GLC两大对手。今年一季度Q7累计销售也达到了5002台，并没有明显下跌。找到自信的奥迪也在即将到来的2020款Q7上进一步放飞自我。

没错，奥迪Q7即将迎来一次更新，不仅外形将会大变，内饰的设计也会引入奥迪最新的双联屏结构。这次更新不是换代，但胜过换代。毕竟同在平台化的生产之下，奥迪近几年换代带来的驾驶感受提升并不明显，反而是内饰外观大刀阔斧的革新让驾乘体验大幅进步。所以在新车待发的节骨眼上选择奥迪Q7，无论优惠多大都值得三思而后行，疆哥就不做推荐了。

在精致而大气的外观下，XT6与XC90都有着中大型SUV的气派尺寸，但依旧比Q7要稍小一些。5米左右的车长是内部空间最基本的保证，而宽度与高度则确保了气场从各个角度都能充分展现。XT6的整体尺寸比XC90大了一圈，而在轴距更短的情况下，其主打的3排6座布局更能提升第三排座椅体验。对比传统的7座车型，XT6在舒适性方面有多少进步呢？

6座SUV如同4座轿车一样，虽然是近几年才兴起的“新物种”，其代表的舒适取向成功打造了一种独特的格调。XT6的6个座椅的乘坐质量基本上没有差别，即使是与后悬挂“抢空间”的第三排也只在扶手设计上稍有吃亏。相比传统7座SUV，XT6在搭乘5人、6人这两种情况下都能提供更好的体验。相信XT6之所以选择“6”来命名，与其6人出行时的凸出优势关系密切。

对比之下，XC90与Q7的内部则沿用了大部分7座SUV的2+3+2布局。由于沃尔沃的设计风格主要针对欧洲消费者，对满载的需求并不大，因此XC90的第三排并没有展现出超长轴距的优势。即使是第二排的3个座位，能舒适运用的场景也仅限于4人同行，如果有第5位乘客存在，无论是坐第2排中位还是第3排都不见得是个好选择。

舒适的驾乘体验不止要看空间，在内饰方面两款车型都在各自的审美方向上开拓创新。XT6搭载了8英寸的中控液晶屏，内置新一代CUE车载系统，配合BOSE音响系统足以提供全面而出色的影音体验。XT6还将外形的大气设计搬到了内部，通过镜面材料与皮质内装的融合，让XT6的内饰有着更突显的层次感。只是XT6的细节雕琢上相比XC90稍显草率，比如少了全液晶仪表的加持，中控的黑边也更加明显。

XC90将内饰设计与欧式格调高度结合，提供了其他豪华SUV都难以企及的风格统一度。相比XT6，沃尔沃的内饰线条更加简洁明快，虽然有了些简陋感，但久看之下依旧美观。特别是改款车型新加入了木纹风格内饰之后，一定程度上弥补了以往车型内饰高档感不足的缺憾，与豪华旗舰SUV的定位更加贴近。

而奥迪这边自不必说，当然是等新一代内饰推出之后再做考量比较好。单看图片的对比，相信大部分人都以为奥迪Q7这不是改款，而是换代。如果在当前果断选择购入Q7，那多少有点“49年加入国军”的感觉了。

上升到豪华旗舰的定位水平上，相信动力技术一定不会成为消费者纠结的问题。但对于XT6和XC90这两款有着特殊使命的车型，疆哥还是忍不住多说两句。这次XT6没有引入海外车型的V6版本，国内车型全系搭载了Ecotec 2.0T发动机匹配9AT的动力配置。这台发动机最大扭矩350牛米，最大马力241匹。有了智能闭缸的黑科技后，XT6在保证动力足够拖动2吨体重的同时，保持优秀的燃油经济性，无愧旗舰之名。

同样是全系搭载2.0T发动机，XC90在2015年上市时可谓颇受争议。尽管几年以后X5、Q7等车型都开始搭载2.0T发动机，但XC90全系2.0T的大胆尝试依旧给自身形象带来了负面影响。事实上，XC90这套254马力2.0T发动机匹配8AT变速箱的组合并不落后，只可惜没有V6作为顶梁柱，不免让消费者怀疑其技术实力。这也是为什么奥迪直到沃尔沃试水完成之后才在V6车型的基础上引入了2.0T版本。

其实厂家大力推行2.0T的初衷是好的，但是一款旗舰车型全系只有2.0T是难以服众的。相比沃尔沃的轻描淡写，凯迪拉克显然更清楚缸数背后的意义。在XT6之前，CT6作为国内的品牌旗舰拥有同级功率数一数二的3.0T V6发动机，而XT6的海外版本也同样有着3.6L V6发动机。毕竟美式豪华的代表，凯迪拉克XT6一定是要有底气才行的。

不论是沃尔沃还是凯迪拉克，当前汽车市场上的豪华品牌无不经历了多年的风吹雨打，在大浪淘沙中活到了现在。要论产品实力，这些品牌中没有一个是差的，他们推出的旗舰产品更是掌上明珠。XC90的出现奠定了未来20年沃尔沃的品牌基调，也让北欧风格得到了传承，更是开启了旗舰车型的2.0T时代，起到了前瞻性的作用。至于能否再一次让奥迪Q7肝颤呢？目前来看是没有的，未来还要看Q7的改款革新能否让消费者买账了。

同样，凯迪拉克XT6的国产化并没有使这颗明珠褪色，而是用更加亲民的价格保留了原滋原味的美式豪华SUV体验，更是第一次将同级别竞争带入了40万元的价位。如果不是家里真有矿，这种10万级的价格优势摆在台面上谁能不心动呢？而且未来几年也许更多厂商也会学习凯迪拉克将中大型SUV国产化，届时新车的价格也不可避免地面临下跌。在这大趋势之下，XT6的先发优势就有了极大的说服力。

6. 为什么我的真我手机来信息没有声音？

手机没有声音，可尝试以下操作：

一、扬声器没有声音 1、按音量加键将声音调大；

2、关闭后台运行软件再重新尝试；

3、进入手机设置--声音与振动中关闭静音模式，将手机调成响铃状态；

4、检查手机通话时免提是否有声 ，排除播放音乐、视频等资源本身异常；

5、重启手机；

6、进入手机设置--系统管理/更多设置--备份与重置--还原所有设置后查看；

7、若是以上方法未能帮忙恢复，建议将手机送至客户服务中心，会有专业技术人员检测处理。 二、听筒没有声音 手机听筒突然没有声音，建议先重启一下手机查看是否恢复；如果听筒仍然没有声音，建议将手机带到客户服务中心处理。

7. 华为手机好用还是vivo或OPPO手机好用？

你说的华为，vivo和OPPO都是目前国产热销手机，销量都是非常不错的，华为靠的是实力，毕竟世界500强企业，不过价格不便宜，而且是一年比一年高了，vivo和OPPO价格相对实惠一些，主要是以拍照和颜值方面为主，得到了消费者的热捧。尤其是vivo手机很有特色，像vivo X9前置双摄像头，vivo Xplay6后置双摄像头，除了拍照方面vivo最大的特色就是解决了安卓系统长时间使用卡顿的问题。

就是vivo它的智慧引擎，如今已经升级到了3.0，这个创新技术可以不断的对手机后台应用进行清理，释放更多的运行内存，让手机长时间使用不卡顿，可以说是目前安卓系统中最有特色的一部手机了。

而且vivo还有双引擎闪充，不仅充电快，而且安全系数也非常高，要说华为，OPPO和vivo都值得购买，但vivo要更值得购买，无论是拍照，续航还是系统流畅，都更有优势。